天山網(wǎng)-新疆日報記者 肖春飛 賈春霞 銀璐 任江

　　人們正在欣賞中亞油畫，耳畔突然傳來東南亞歡快的歌舞聲；身著盛裝的新疆木卡姆演員正沉浸在南美咖啡的馥郁中，一通激昂的非洲手鼓聲又令她們踮足尋找……這是不久前閉幕的第八屆中國—亞歐博覽會上的生動場景。展館中，人群熙熙攘攘，不同語言、不同膚色、不同文明相互交融，宛若這片土地上曾經(jīng)的歷史場景。本屆博覽會主題為“絲路新機(jī)遇 亞歐新活力”——在歷史上連接亞歐大陸的絲綢之路，如今以新的形態(tài)繁榮復(fù)興了。

　　“胸懷天下”，是中國共產(chǎn)黨人的情懷。2013年，習(xí)近平主席提出共建“一帶一路”倡議，把馬克思世界歷史理論同中國傳統(tǒng)天下觀相結(jié)合。時間證明，這是中國貢獻(xiàn)給世界和平發(fā)展的重大公共產(chǎn)品，代表了中華文明突出的包容性、和平性特征。時間同樣證明，偉大的共建“一帶一路”倡議，激活了曾經(jīng)作為古絲綢之路樞紐的新疆，使這塊廣袤的大地，從相對封閉的邊遠(yuǎn)地區(qū)，一躍成為中國向西開放的“主角”。

　　如今的新疆有多火

　　“一位難求！”自治區(qū)人民政府副秘書長熊哲家聊起第八屆中國—亞歐博覽會參展商之踴躍，不禁感嘆。他概括為3個特點：參展參會范圍廣、層次高，客商數(shù)量多、貿(mào)促活動多，國外客商交流愿望強(qiáng)烈。

　　如今的新疆有多火？時至子夜，烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場仍然人頭攢動；一些熱門景點酒店的預(yù)訂，已排到幾個月后；新疆礦業(yè)權(quán)出讓項目推介會網(wǎng)絡(luò)直播時，超過千萬網(wǎng)友線上觀看……

　　一組數(shù)據(jù)能夠說明，新疆已成經(jīng)濟(jì)發(fā)展熱土：

　　2023年新疆實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值19125.91億元，按不變價格計算，比上年增長6.8%；2023年新疆接待國內(nèi)外游客2.65億人次，創(chuàng)歷史新高；2022年和2023年，新疆進(jìn)出口總額分別比上年增長57%、45.9%。

　　“點燃”新疆的，正是共建“一帶一路”倡議。

　　一輛滿載新鮮果蔬的冷藏廂式貨車從霍爾果斯金億國際貿(mào)易（集團(tuán)）有限公司海關(guān)監(jiān)管庫駛出，通過中哈農(nóng)副產(chǎn)品快速通關(guān)“綠色通道”出境，駛往哈薩克斯坦，幾個小時之后，這些果蔬就能出現(xiàn)在阿拉木圖的市場上。這樣的場景，幾乎每天都在上演。

　　“我們現(xiàn)在每天出口貨物約1600噸，80輛車左右，還在阿拉木圖投資建設(shè)了占地約2000畝的海外倉庫，充分利用區(qū)位優(yōu)勢進(jìn)一步輻射中亞五國與俄羅斯市場。”霍爾果斯金億國際貿(mào)易（集團(tuán)）有限公司董事長于成忠說，公司這些年出口貿(mào)易額節(jié)節(jié)攀升，2021年和2022年連續(xù)兩年出口貿(mào)易額突破6億美元，2023年達(dá)15.3億美元，今年1—6月，出口貿(mào)易額12億美元，預(yù)計年底突破25億美元。

　　他由衷感嘆：“共建‘一帶一路’倡議，為民營企業(yè)的發(fā)展壯大帶來了巨大機(jī)遇！”

　　喀什，在新疆已故著名作家周濤的自傳體小說《西行記》中，是一座土黃色的偏遠(yuǎn)小城，“屋似蜂房，路如蛛網(wǎng)，土木建筑，一片渾黃”。而今的喀什，已是新疆旅游熱點中的熱點，旺季一床難求。這座城市的色調(diào)，不再是土黃色，而是斑斕絢麗。龍年春晚喀什分會場，迪麗熱巴穿著艾德萊斯裙起舞，驚艷國人。現(xiàn)在，穿一套與迪麗熱巴同款服飾旅拍寫真，已成喀什古城旅拍新時尚。喀什古城景區(qū)管委會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，喀什古城已有160余家旅拍店。

　　喀什的明天會更好。這座古絲路名城，將以鐵路芳華再現(xiàn)：以喀什為起點的中吉烏鐵路，將是中國到歐洲、中東的最短貨運路線，貨運路程將縮短900公里，時間節(jié)省7—8天。從喀什坐火車去歐洲，夢想將變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　繁忙的邊貿(mào)口岸、隆隆西去的中歐（中亞）班列、越來越多的國際航班……新疆，正在找回漢唐“使者相望于道，商旅不絕于途”的歷史榮光，只是聲聲駝鈴，已被“鋼鐵長龍”汽笛長鳴取代。

　　“新疆正在經(jīng)歷另一個偉大的繁榮時刻”

　　“絲綢之路再度興起”——這是牛津大學(xué)歷史學(xué)教授彼得·弗蘭科潘在《絲綢之路：一部全新的世界史》一書中所作的判斷。

　　這本書出版以來，不少海外媒體評價稱，該書打破了長期以來形成的“西方中心論”，以正本清源的態(tài)度，演繹了一部聚焦東方的世界史，還原了發(fā)源于中國的古絲綢之路上貿(mào)易往來與文明交流的繁榮圖景。

　　“我完全贊同彼得·弗蘭科潘的判斷。”澳大利亞格里菲斯大學(xué)榮譽教授、澳大利亞聯(lián)邦人文科學(xué)院院士馬克林如是說。今年6月，來自10多個國家的專家齊聚喀什，參加“中國新疆的歷史與未來”國際論壇，馬克林是參會專家之一。

　　馬克林認(rèn)為：“歷史上的絲綢之路是一張以中國為中心的歷史悠久的道路網(wǎng)絡(luò)，它在喀什匯合成為一條主干道，向西穿過中亞和波斯，通往羅馬和西方。這條路主導(dǎo)了交流，包括宗教、文化和各種商品，比如造紙術(shù)通過絲綢之路傳到西方，對于西方文明的重要性，怎么說都不為過。”

　　他特別強(qiáng)調(diào)，絲綢之路完全顛覆了仍然在西方甚至可能在其他地方被當(dāng)作常識傳授的“歐洲中心論”的歷史觀，“沒有人否認(rèn)羅馬和拜占庭帝國的重要性。但絲綢之路展示的是這些帝國在整個歷史中所占的不過是一小部分。西方的諸多王國只是廣闊歐亞大陸西緣的一小部分。”

　　歷史確實如此：在大航海時代之前的漫長時間中，人類文明最主要的交流渠道就是連通亞歐大陸的絲綢之路。新疆是古絲綢之路核心地帶和東西方文明交流匯聚的黃金通道，從地圖上看，新疆地處亞歐大陸腹地，而亞洲大陸的地理中心，在烏魯木齊。

　　古代絲綢之路，往來的不只是絲綢、瓷器、茶葉、珠寶、汗血寶馬……更是一條人類文明交流之路，形成了以和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏為核心的絲路精神，這是人類文明的寶貴遺產(chǎn)。如今，作為“亞洲地理中心”，中國新疆與共建“一帶一路”國家和地區(qū)加強(qiáng)互聯(lián)互通、共謀繁榮發(fā)展，再度成為文明交流的核心與樞紐，賦予“講信修睦、親仁善鄰”交往之道新的時代內(nèi)涵。

　　“共建‘一帶一路’是求同存異的典范。”烏茲別克斯坦學(xué)者米爾左吉德·拉希莫夫今年6月到訪新疆，他表示，在古代，新疆就是中國與中亞進(jìn)行交流的橋梁，如今共建“一帶一路”倡議讓新疆重返樞紐地位，也給中亞帶來了機(jī)遇，“中亞各國應(yīng)當(dāng)積極與共建‘一帶一路’國家和地區(qū)在高科技、教育、外交和旅游等領(lǐng)域廣泛開展合作。”

　　2023年，新疆組團(tuán)出訪中亞五國和歐洲、非洲等19個國家和地區(qū)，哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、巴基斯坦等國家元首和政要先后到訪中國新疆，全年來訪外國代表團(tuán)390余批4300余人，實地感受這里的悠久歷史和璀璨文化。

　　目前，已有超過2萬名中亞國家留學(xué)生在新疆高校就讀，相當(dāng)數(shù)量外籍人士在新疆工作、生活。西班牙人費爾南多·西皮特里亞是新疆絲路雄鷹足球俱樂部主教練，新疆巍峨的雪山，熱情的人民，豐富的美食……都讓他念念不忘，但他最喜歡的，還是那些酷愛足球的新疆少年；來自坦桑尼亞桑給巴爾島的海迪雅作為“一帶一路”共建國家學(xué)生來中國留學(xué)，和喀什小伙迪力夏提·吐爾遜相戀并結(jié)婚，夫妻倆在喀什古城開了一家咖啡館，生意紅火。

　　共建“一帶一路”倡議正在深刻改變世界，在馬克林看來，“一帶一路”延續(xù)的是古代絲綢之路的和平精神，這在當(dāng)今世界彌足珍貴。這位澳大利亞學(xué)者作出了自信的預(yù)判：

　　“新疆正在經(jīng)歷另一個偉大的繁榮時刻，新疆的未來將擁有光明前景！”

　　屬于新疆的時代紅利

　　國際大巴駛?cè)耄７€(wěn)，車門一開，中哈霍爾果斯國際邊境合作中心就熱鬧起來。

　　這是中國與外國建立的首個國際邊境合作中心，匯集了中國及中亞、歐洲各國的近萬種商品。中哈兩國公民和第三國公民不用簽證，憑護(hù)照或出入境通行證就可以自由出入兩國區(qū)域進(jìn)行洽談、貿(mào)易，每人每天還能攜帶8000元的免稅商品。今年1—5月，進(jìn)出合作中心的人數(shù)突破200萬人次，同比增長148%。

　　外籍人士在這里能夠充分感受中國新時代的科技文化，以支付為例，這里有外幣自助兌換機(jī)，也可以用微信、支付寶，還可以使用銀聯(lián)卡——外籍人士在發(fā)卡中心辦好卡，食、住、行、游、購、就醫(yī)、買藥……各種場景，刷卡就行。

　　這種熱鬧景象，在古絲綢之路繁盛時，屢見史冊。

　　“立屯田于膏腴之野，列郵置于要害之路。馳命走驛，不絕于時月；商胡販客，日款于塞下。”這段文字，見于《后漢書·西域傳》，如實記載了當(dāng)時在漢代中央政權(quán)對西域有效治理的背景下，古絲綢之路極旺的人氣。

　　《后漢書·西域傳》由范曄編著，他所參考的重要資料是已經(jīng)散佚的《西域記》。《西域記》是我國最早專門記述西域各民族及中亞地區(qū)各國情況的重要文獻(xiàn)，作者是班勇。

　　回溯新疆歷史，“謝左公”的同時還得“謝班勇”。

　　在19世紀(jì)70年代清廷“海防塞防”之爭的1700多年前，東漢朝廷也有過一次著名的宮廷辯論，主題是：是否放棄西域？《后漢書》詳細(xì)記載了這場廷議。

　　東漢元初六年（公元119年），駐西域漢軍在北匈奴聯(lián)同車師后部的進(jìn)攻下全軍覆沒，一些大臣認(rèn)為西域道路險遠(yuǎn)、吏士屯田耗費甚重，“以為宜閉玉門關(guān)，遂棄西域”。此時，一位壯年男子挺身而出，舌戰(zhàn)群臣，他說西域一失，河西必危，屆時“中國之費不止千億”。

　　這位有識男兒，就是班勇，名將班超的兒子。虎父無犬子，后來事態(tài)發(fā)展，完全符合班勇之預(yù)判。東漢延光二年（公元123年）4月，朝廷任命他為西域長史，率領(lǐng)兵士500人出塞。由此開始，班勇團(tuán)結(jié)西域諸城郭，展開統(tǒng)一西域的戰(zhàn)爭，3年后，他徹底擊敗匈奴，使后者向西遷徙，從此一蹶不振。

　　自從公元前60年新疆納入中國版圖后，歷代中央政府都對新疆進(jìn)行軍政管轄，展現(xiàn)了中華文明突出的統(tǒng)一性特征，即使在國力衰微、西域動蕩時，也有班勇、左宗棠這樣的有識之士挺身而出，維護(hù)國土完整。1903年，孫中山先生提出要把鐵路修到伊犁，后來更是雄心勃勃地提出了宏大的新疆鐵路計劃。但是在積貧積弱的舊中國，談何容易？到1949年9月新疆和平解放，廣闊的新疆沒有建成一寸鐵路。

　　歷史已證明：中國強(qiáng)則絲路興盛，中國弱則絲路阻塞。從歷史深處走來的絲路精神，在新時代被激活，正是基于這樣的時代背景，今天，中國人民比歷史上任何時期都更接近、更有信心和能力實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興！

　　今日新疆，已明確自身在全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國中的戰(zhàn)略定位，提出積極打造亞歐黃金通道和向西開放的橋頭堡、構(gòu)建新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點、全國能源資源戰(zhàn)略保障基地、全國優(yōu)質(zhì)農(nóng)牧產(chǎn)品重要供給基地、維護(hù)國家地緣安全的戰(zhàn)略屏障。

　　這就是時代機(jī)遇！